2022 INDYCARレポート10 月18日：2023年のエントリーは？

チャンピオンチーム、ペンスキーはシーズン通じて3台体制

 2023年シーズンへのエントリーは以下にようになりそう。フル参戦は26台の見込み。
（W)：優勝経験あり、(C)：タイトル獲得経験あり、(I)：インディー500優勝経験あり。

チーム・ペンスキー/シヴォレー
　ウィル・パワー（W)(C)(I)
　ジョセフ・ニューガーデン(W)(C)
　スコット・マクロクリン（W)

　3カーでタイトル奪還に成功した彼らの次なる目標は、2019年以来となるインディー500での優勝。インディー500に4台目をエントリーさせる計画は来年もない。

チップ・ガナッシはとりあえず来シーズンはパロウ確定
ジョンソンはスポット参戦となりフルエントリー3台体制に

チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダ
　スコット・ディクソン（W)(C)(I)
　アレックス・パロウ（W)(C)
　マーカス・エリクソン（W)(I)
　ジミー・ジョンソン（リミテッド・スケジュール）

　アレックス・パロウを走らせるのは2023年までなのか、2024年に彼はアロウ・マクラーレンSPへ移籍できるのか、判然としていない。ジミー・ジョンソンのフル・シーズン・エントリーは終了。インディー500には出場しても、他のレースへのエントリーは大幅減となるかもしれない。2022年最終戦の時点ではインディー500ではトニー・カナーンを2023年も走らせるとの情報が聞かれていたが、実際には未定らしい。

ロッシが抜けたアンドレッティはカークウッドが新加入
チームリーダーはハータかグロジャンか

アンドレッティ・オートスポート/ホンダ
　コルトン・ハータ（W)
　ロマイン・グロジャン
　カイル・カークウッド
　デヴリン・デフランチェスコ

  奮起しないとアロウ・マクラーレンSPにシリーズ・ナンバー・スリーの座を奪われそう。アレクサンダー・ロッシはそのAMSPへと移籍。代わりにフォイトからカイル・カークウッドを持ってくる。インディー500優勝経験者がいないライン・アップでリーディング・ドライヴァーを勤めるのはハータなのか、（未勝利の）グロジャンになるのか。

ロッシが加わり強固な3台体制となったアロウ・マクラーレン
インディー500には4台目を投入予定

アロウ・マクラーレンSP/シヴォレー
　パト・オーワード（W)
　アレクサンダー・ロッシ（W)(I)
　フェリックス・ローゼンクイスト（W)

  パロウは取れなかったがロッシが加わってライン・アップは強化される……かにも見えるが、新加入のロッシがチームメイトたちとの協調をスムーズに進めて行けるのかに注目したい。インディー500では4台目を投入する意向で、NASCARチャンピオンのカイル・ブッシュを走らせる噂もあったが、その話は消滅したらしい。経験値の高いドライヴァーを求めている彼らが起用する可能性があるのはファン・パブロ・モントーヤかトニー・カナーン。

デイル・コインは佐藤琢磨とマルーカスを継続
ルンドクイストの参戦も模索中だが……

デイル・コイン・レーシング/ホンダ
　佐藤琢磨（W)(I)
　デイヴィッド・マルーカス

　両ドライヴァーともに2023年の契約は未発表だが、2022年の体制を維持するのが基本路線。インディーカーとインディー・ライツの両方で提携しているHMDモータースポーツ（チーム・オーナーはマルーカスの父親のヘンリー）としては、2022年に彼らのチームでインディー・ライツでチャンピオンとなったリヌス・ルンドクイストをインディーカーにフル・エントリーさせたい意向だが、それに足る資金を用意できるのだろうか？
　メカニックなどの人員確保もシカゴ・ベースの彼らにとっては簡単ではない。驚いたことに、ロジャー・ペンスキー率いる新インディーカーはインディー・ライツ・チャンピオンへの奨学金を縮小（スポンサー不足）。ルンドクイストのステップ・アップ実現をより一層難しくしている。デイル・コインも3台に拡大するのではなく、今年のように2台にフォーカスし、それらをキッチリ走らせることにまずは取り組みたい意向だ。

レイホールはチームのエンジニアリング部門を強化
ドライバーは2021年を継承した3台体制

レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング/ホンダ
　グレアム・レイホール（W)
　クリスチャン・ルンドガールド
　ジャック・ハーヴィー

＊エンジアリングの弱さがチーム低迷の一番の理由ということで、この6年間マクラーレンF1でエンジニアとして働いていたステファノ・ソルドをテクニカル・ディレクターに招聘。ドライヴァー・ライン・アップは2022年の3人をキープする。


フンコス・ホリンジャー・レーシングは2台体制にシフト
AJフォイトはドライバーを一新し、フェルッチが搭乗

エド・カーペンター・レーシング/シヴォレー
　リナス・ヴィーケイ（W)
　コナー・デイリー
＊オーヴァルのみ出場　エド・カーペンター（W)

メイヤー・シャンク・レーシング
　エリオ・カストロネヴェス（W)(I)
　シモン・パジェノー（W)(C)(I)

フンコス・ホリンジャー・レーシング/シヴォレー
　カルーム・アイロット
　もう一人

＊2カーへの拡大を明言しているが、まだそのドライヴァーが誰になるのか、若手のコンビとするのか、ヴェテランを使うのか未定。

AJ・フォイト・エンタープライゼス/シヴォレー
　サンティーノ・フェルッチ
　ベンジャミン・ペダーソン（R)　2022年インディー・ライツ・シリーズ5位(1勝　1PP）

＊ドライヴァー・ライン・アップが完全に刷新される。

パレッタ・オートスポーツ

＊2023年もリミテッド・スケジュールでの参戦ということになる見込み。ドライヴァーは女性に拘り、引き続きシモーナ・デ・シルヴェストロで行く計画。

＊レギュラー・シート募集中！
リヌス・ルンドクイスト（R)　2022年インディー・ライツ・チャンピオン（5勝　６PP)
スティング・レイ・ロブ（R)　2022年インディー・ライツ・シリーズ2位(1勝　2PP)
ダルトン・ケレット

＊インディー500スポット参戦の可能性あり
トニー・カナーン（W)(C)(I)
ファン・パブロ・モントーヤ（W)(C)(I)
ジミー・ジョンソン
マルコ・アンドレッティ（W)
セイジ・カラム
JR・ヒルデブランド
ステファン・ウィルソン
以上