2019 INDYCARレポート :第10戦 REVグループ・グランプリ・アット・ロード・アメリカ Day1 プラクティス2：プラクティス２最速はアレクサンダー・ロッシ

午後のプラクティスでは、ロッシがトップタイムをマークし、アンドレッティ勢が好調をキープ　Photo＊INDYCAR (Joe Skibinski) クリックして拡大

終了15分前からレッド・タイヤでのタイム更新合戦に
ワイルドなドライビングでロッシが逆転トップタイム

　午後もロード・アメリカはほぼ快晴。コンディションはほぼ変わらなかった。気温は摂氏21度で同じ。路面温度はプラクティス1終了時より2℃だけ上がった。
　しかし、プラクティス2で誰もがブラック・タイヤで走っている間、プラクティス1でのベスト＝ライアン・ハンター-レイ（アンドレッティ・オートスポート）による1分43秒7556を上回る者は出なかった。ベストはルーキーのコルトン・ハータ（ハーディング・スタインブレナー・レーシング）による1分44秒台だった。
　45分間のセッション終盤、走行時間の残りが15分を切ってから、レッド・タイヤで走り出す者が現れた。ハータからトップを奪ったのは、同じくルーキーのフェリックス・ローゼンクヴィスト（チップ・ガナッシ・レーシング）だった。タイムは1分44秒1772。これをウィル・パワー（チーム・ペンスキー）が1分43秒6230で上回った。
　最終的には、アレクサンダー・ロッシ（アンドレッティ・オートスポート）が1分43秒1206でトップ。タイヤを芝生に落とすシーンが少なくとも2回は見られたワイルドなドライビングによるトップ・タイムだった。
「ここは我々のチームが得意とするコース
今年はチーム全員のマシンがよい方向を向いている」
「あれは決して好いラップじゃなかった。ターン6とターン13でタイムを大きくロスしていた。それがなければ、もっとラップ・タイムは縮められていたはずだ。ロード・アメリカは我々のチームが得意とするコース。しかし、速さを結果に繋げることができずに来ている。今年はその状況を覆したい。チーム全員のマシンが良い方向に向いている。あとは変化する路面に的確な対応を続けるだけだ」とロッシは話した。
　パワーは2番手となり、3番手には1分43秒4758を出したジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー）が来た。
　プラクティス1には目立ったなかったハータだが、プラクティス2でスピード・アップし、レッドでも1分43秒7415を出す奮闘ぶりで4番手に収まった。ローセンクヴィストもレッドでのベストを1分43秒7464まで引き上げ、ルーキー2人目のトップ5入りを果たした。

レイホールは6番手、佐藤琢磨は振るわず18番手に後退

　6番手はグレアム・レイホール（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）＝1分43秒9772。7番手はハンター-レイ＝1分44秒0136。8、9、10番手はジェイムズ・ヒンチクリフ（アロー・シュミット・ピーターソン・モータースポーツ）、パト・オーワード（カーリン）＝ルーキー3人目のトップ10、マルコ・アンドレッティ（アンドレッティ・ハータ・ウィズ・マルコ・アンド・カーブ・アガジェニアン）。
　トップ10を外したのは、プラクティス1で2番手だった佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）。10周の走行で、レッドでのベストが1分44秒6141止まりだったために18番手。午前中に3番手だったスコット・ディクソン（チップ・ガナッシ・レーシング）も1分44秒1659と振るわず、11番手。インディー500ウィナーのシモン・パジェノーも1分44秒4942で15番手だった。

「午前とはフィーリングが変わっていた」と語る佐藤琢磨
「セッティングに間違いがあった、とかではないと思う」

　思わぬ苦戦に突如転じた琢磨は、「コンディションはほとんど変わっていないのに、フィーリングが変わっていた。グリップ感がなかった。午前と午後で確かに少しはコンディションが違う。でも、こんな差でマシンに違いが出るとは……と困っている。セッティングに間違いがあった、とかではないと思う。ハンター-レイは午後もそれなりに安定していたのに、自分たちは速さを維持できなかった。グレアムが多少良いタイムを出しているが、それだってトップじゃなかった。よくデータをチェックしないとならない」と首を傾げていた。温度にほとんど変化はなかったが、路面のコンディションには明確な変化があり、それへの対応でレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングは苦しみ、アンドレッティ・オートスポートやチーム・ペンスキーはそれがスムーズに行っているということのようだ。