2018 INDYCAR ニュース 12月5日：フェルナンド・アロンソのインディー500エントリーはシボレー・エンジンに決定

2019年、マクラーレンはインディーカーのエンジンにシボレーをチョイス　Photo:INDYCAR (Chris Owens)

Can-Am以来のマクラーレン＝シボレーのジョイントに
　2019年5月開催の第103回インディアナポリス500にマクラーレンからエントリーすることを決めている元F1チャンピオン（2005、2006年/32勝）のフェルナンド・アロンソ（スペイン出身/37歳）は、自身にとって2017年以来2回目の挑戦となる”インディー”で2.2リッターV6ツイン・ターボ/ダイレクト・インジェクションのシボレー・エンジンを使うことになった。12月4日、GMから発表がなされた。マクラーレンとシボレーのジョイントは、北米のスポーツカー・チャンピオンシップ＝Can-Amシリーズ以来となる。
デイトナ24時間にキャディラックDPiで参戦
「シボレー・エンジンで走れることに誇りを難じる」
 今回の発表に先立って、アロンソは2019年のロレックス24アット・デイトナ（デイトナ24時間レース）への2回目の挑戦をキャディラックDPiを走らせるウェイン・テイラー・レーシングから行うアナウンスしている。アロンソ及びマクラーレンには、GMとの関係をより一層深めようとの目論見があるのだ。
　「2019年のインディー500でシボレーのボウタイをまとったマシンで走ることを栄誉と思う。シボレーのエンジンがあればトップ・グループで争える。シボレー・パワーと言えば、僕は先週ジミー・ジョンソンのNASCARマシンに試乗したのだが、とても素晴らしかった。インディー500で戦えること自体が栄誉だが、シボレー・エンジンを自分たちのチームの一部とできることを誇りと感ずる」とアロンソはコメントしている。

注目されるマクラーレン・シボレーのチョイスの行方
　2012年のインディーカー・シリーズ復帰以来、シボレーは”500”を7回戦い、勝利を記録したのは2013年、2105年、2018年の3回でホンダの4回を下回り、しかも2年連続優勝はない。ホンダの方がベター・チョイスだったようにも見えるが、彼らはF1時代の自らの行動によってその選択肢をなくしていた。
　マクラーレンからのエントリーという点も大きなポイントになる。そのチームはどこか実績あるチーム（例えば、前回のアンドレッティ・オートスポートのような……）とのジョイントとなるのか？
一から立ち上げるものとなるのか？
そこには、トリプル・クラウンに王手をかけたアロンソ自身にあと何回インディーにチャレンジする意思があるのかも関わって来る。マクラーレン自前のチームで、インディ500だけの出場というパターンなら、十分な競争力を備えるのはより難しくなるからだ。
以上