2017 INDYCARレポート 第13戦 ホンダ・インディー200・アット・ミッド-オハイオ Day1 プラクティス2 ：午後のセッションではライアン・ハンター-レイがトップ

2013年のミッド-オハイオウイナーのハンター-レイが午後のセッションでトップタイムをマーク!！Photo:INDYCAR (Matt Fraver) クリックして拡大

ハンター-レイ、久々のセッショントップに

　ライアン・ハンター-レイ（アンドレッティ・オートスポート）がセッション・トップ。いつ以来のことだろう？　今年のインディ500でもそういう日はなかった。
　2012年チャンピオンは開幕戦セント・ピーターズバーグで4位となったものの、その後は不運が続いている。それでもシングル・フィニッシュが2回だけだった2016年に比べればかなりマシで、インディアナポリスGPとアイオワで3位フィニッシュして表彰台に上っている。

2017 INDYCARレポート 第13戦 ホンダ・インディー200・アット・ミッド-オハイオ Day1 プラクティス1:シモン・パジェノーがトップ・タイム

ミッド-オハイオのコース・レコード・ホルダーのパジェノーが最初のセッションでトップに立つ　Photo:INDYCAR (Bret Kelley) クリックして拡大

過ごしやすいコンディションの中でプラクティスがスタート
　この時期のアメリカ中西部といえば蒸し暑くて大変……というのが相場だが、今年はことの他涼しい。今日だけなのかもしれないが……。午前10時、気温が21℃、路面温度が28℃でプラクティス1は開始され、45分後でも気温23℃、路面31℃というコンディションだった。路面は完全ドライ。そして、2016年チャンピオンで2016年ミッド・オハイオ・ウィナーのシモン・パジェノー（チーム・ペンスキー）が最初のプラクティスで最速ラップ＝1分4秒9079をマークした。今週の彼は蛍光イエローのメナーズ・カラーで走っている。
　参考：コース・レコードはパジェノーが昨年の予選で記録した1分3秒8700

2017 INDYCAR フォトリポート：2018年ユニバーサル・エアロ ディティール検証 その4

2018年からブレンボにかわって新たに採用となったパフォーマンス・フリクションのブレーキキャリパー。メイド・イン・USA。メカニカルで無骨なライトピューターの外観がカッコイイ！　写真は左のフロントハブを斜め後ろから見ている　Photo:Masahiko Amano　クリックして拡大

2017 INDYCAR フォトリポート：2018年ユニバーサル・エアロ ディティール検証 その3

後退角がつけられたフトントウイング。ノーズにはセンターにセパレーターが追加されている　Photo:INDYCAR (Chris Owens) クリックして拡大

2017 INDYCAR フォトリポート：2018年ユニバーサル・エアロ ディティール検証 その2

2018ユニバーサル・エアロの正面。フロアでのダンフォースを大きくするコンセプトだけに、フロント、リアともにウイング類は従来のインディー500用エアロと比較しても非常にシンプルだ　Photo:INDYCAR (Chris Jones) クリックして拡大

2017 INDYCAR フォトリポート：2018年ユニバーサル・エアロ ディティール検証 その１

エンジンのインテークがサイドポッドに移設されて、エンジンカウルが低くなり、引き締まった印象になった2018ユニバーサル・エアロ　Photo:INDYCAR (Chris Jones) クリックして拡大

2017 INDYCARレポート 7月25日：2018ユニバーサルキット初テスト

2018年のユニバーサル・エアロ、シボレーのテストを担当したモントーヤとホンダのテストを担当したセルビアPhoto:INDYCAR (Chris Owens) クリックして拡大

ユニバーサルエアロは低く、コンパクトなフォルムに
天候：快晴
気温：22～28℃

 7月25日、火曜日。インディアナポリス・モーター・スピードウェイで2018年用ユニバーサル・エアロ・キットが初公開された。ホンダは白/黒/赤/グレー、シボレーはメタリック・ブルー/黒にカラーリングされたマシンを用意して来た。レンガのコントロール・ライン上に2台を並べて記念撮影が行われたが、この時間帯には多くのチーム関係者が新エアロの装着された実車を見に来ていた。
　テストを担当するドライバーは、ホンダがオリオール・セルヴィア。シボレーはファン・パブロ・モントーヤ。マシンのメインテナンスとテストのオペレーションは、ホンダがシュミット・ピーターソン・モータースポーツ、シボレーはチーム・ペンスキーが担当する。