「チームメイトがよいポジションにいるので心配はしていません」
Jack Amano（以下――）：今年のロングビーチのコース、路面や細かな部分で去年までと違う部分はありますか？
佐藤琢磨：路面が変わったのはターン8から9までのバック・ストレートですね。再舗装されてスムーズになっています。縁石は去年と変わらないですね。一昨年から去年にかけてターン4~5が変わりましたけど。
――2017年バージョンのクルマと言うか、アンドレッティ・オートスポートのロング・ビーチ用セッティングはどうですか？
佐藤琢磨：やっぱり、ちょっと去年までとは違いますね。でも、今の僕はまだタイムが出てないですけども、感じとしては良いですよ。チームメイトが良いポジションにいることからも心配はしてないです。
「午後はレッド・タイヤでのプラクティスをやります」
――去年と比べてエンジンもパワフルになってか、ラップ・タイムが金曜からかなり速いですよね？ 景色も違って見えるんじゃないですか？
佐藤琢磨：やっぱり速さは感じますね。
――去年のポール・ポジション・タイムにコンマ5秒まで迫ってますからね、最初のセッションにして。
佐藤琢磨：そうですよね。そして、午後はレッド・タイヤもトライします。セント・ピーターズバーグではそれができなかった。赤いタイヤでのプラクティスはまだやったことがないから、今日はちゃんとやります。
「冬のテストをできなかった分、ロングビーチ前にきっちりやってきました」
――開幕戦と今回の間にセブリング、バーバー、ソノマでテストをしましたが、その成果は？
佐藤琢磨：良かったと思いますね。セブリングはストリート用で、バーバーとソノマは当然ロードコース用のセッティングってことになりますけど。それらのテストの成果は、今日の最初のセッションまででは26号車にはまだ出てないけど、チーム全体としては復習をしたところが大きかったのと、冬のテストをセーブしていてやっていなかったので、この3回のテストでそこをキッチリとこなした感じですね。
――短期間に3回もテストするとは……。
佐藤琢磨：毎週でしたからね。
――珍しいことですよね？
佐藤琢磨：まぁ、元々プランをしていたことですけどね。だから僕は開幕前がセブリングでの１日しかテストがなかったでしょ。もちろん、フェニックスでの合同テスト2日間ていうのはありましたけど。
「ブレーキの熱の問題はだいぶ改善できました」
――テストはトラブルなく？
佐藤琢磨：トラブルは……自分にじゃないけど、１台に出てました。でも、大きなものじゃなかったし、シャシー側のトラブルではなかったです。
――ブレーキの熱問題はもう解消してるんでしょうか？
佐藤琢磨：大分改善できました。でも、完璧じゃないですよ。マテリアルというか、元々このブレーキ・システムが持つキャラクターがそういう感じなので何とも言えないですけど。
――では、ロング・ビーチでも少し注意をしながら走る必要があるんですね？
佐藤琢磨：そうですね。今日もトニー・カナーンが一度減速できなくてコーナーをまっすぐ行ってたでしょ？
――ブレーキング・ゾーンのバンピーさが今年になってひどくなったり……という変化はないですか？
佐藤琢磨：ターン9入口のバンプは前から大きなものがあったんだけど、今年はそこが結構激しいというか、バイオレントな感じですね。あそこはピョコピョコ跳ねながらのブレーキングになるんですけど、なんかズゴーンって突き上げる感じになるんで、ちょっと走るラインを研究します。ストレートでどこを走るかっている問題なので。そのバンプがちょうどブレーキング・ポイントになるので、ボトムを打ちつけてロックさせちゃうと真っ直ぐ行っちゃう。そこだけ気をつけたいですね。
以上
0 件のコメント:
コメントを投稿