現状ではストリート6戦、常設ロードコース5戦
オーバルは日程未定のアイオワを含めてもわずか3戦！
テキサス・モーター・スピードウェイでのファイアストン600は、2016年は6月11日に決勝レースが行われることと決まった。今回は来シーズンのレースで、すでに日程などの決まっているものを見て行こうと思う。
3月13日 フロリダ州セント・ピーターズバーグ＝ストリート・コース
4月17日 トヨタ・グラン・プリ・オヴ・ロング・ビーチ（カリフォルニア州）＝ストリート・コース＃２
4月24日 ホンダ・グランプリ・オヴ・アラバマ＝4月24日決勝（アラバマ州）＝常設ロードコース
5月14日 グラン・プリ・オヴ・インディアナポリス（インディアナ州）＝常設ロードコース＃２
5月29日 第100回（！）インディアナポリス500（インディアナ州）＝スーパー・スピードウェイ
デトロイトは6月4日＆6月5日に決勝＝ダブルヘダー（ミシガン州）ストリート・コース＃3 & ＃4
6月11日 ファイアストン600＝テキサス・モーター・スピードウェイ（テキサス州）＝インターミディエイト・オーバル
6月26日 新開催というか復活開催のロード・アメリカ＝常設ロードコース＃３（最近テストが続けて開催された）
7月17日 トロント（カナダ オンタリオ州）＝ストリート・コース＃５（ダブルヘダーにはならないって話）
7月30日 ホンダ・インディー200＝ミッド・オハイオ・スポーツ・カー・コース（オハイオ州）＝常設ロードコース＃４
9月4日 （レイバー・デイ・ウィークエンド）はボストン（マサチューセッツ州）＝ストリート・コース＃６
9月18日 ソノマ（カリフォルニア州）＝常設ロードコース＃５
アイオワ・スピードウェイ（ショート・オーバル）でのレースは日程未定だけど、開催の方向。ただ、アイオワが継続になってもオーバルが少な過ぎる印象だ。
今年が初開催だったルイジアナ州ニュー・オリンズでのレースは、たった１年でカレンダー落ち。コースがインディーカーに不適格だったし、時期も最悪。プロモーターらの金銭トラブルも発生した。
2016年の9月第1週に新規開催が予定されているマサチューセッツ州ボストンでのストリート・レースは、地方自治体からの資金供与ゼロで、コースを設営する道路の使用許諾もプロモーターはまだ取っていないなどと実現を危ぶむ声がイベント開催地で上がっている。インディーカーは「ボストン戦の実現には何の不安もない」と語っているが、果たしてその真相は？？
ロード・アメリカがやっとのことで追加になって、ボストンなんて素晴らしい開催地も現れた。しかし、ニュー・オリンズは１年こっきりで、フォンタナも今年の真夏の開催で全然お客さんが来なかったから来年はレースなし。さらに、伝統のレース＝ミルウォーキー戦の開催が難しくて、ポコノもギブ・アップ……となったら来年のレース数は「14」にしかならない。
ホームステッドとフェニックス、フォンタナ開催に期待
今も来年のレース開催地の候補に挙がってるのは、メキシコ・シティ、フェニックス、ホームステッドなどなどがあるらしい。この中からだと、ホームステッドとフェニックスのふたつがセント・ピーターズバーグとロング・ビーチの間にハマったら最高だ。それら2イベントは1ヵ月間隔が空いてるので2レースは楽々収まる。特に、フェニックス＆ロング・ビーチの連戦なんて、実現したら何年ぶりだ？ 90年代アタマ頃まで恒例のスケジュールだった。ホームステッドでのNASCARは毎年晩秋のみの開催だし、フェニックスでの春のNASCARは3月半ばだから、インディーカーのレースを3月末にホームステッド、4月にフェニックスでって話は十分に可能なはず（どちらもNASCARの所有コース）。
フォンタナ（こちらもNASCAR所有）には秋の開催で復活して欲しい。またソノマの翌週にスケジュールされるといい。最終戦はロードコースより500マイラーがベストと思うから。ミルウォーキーとポコノにも是非とも残留して欲しい。そうなったらトリプル・クラウンもアリだし、オーバルのレース数は「6」になるし、開催コースのバラエティもパーフェクトに近くなる（シカゴランドかケンタッキーも入れて、1.5マイルが2つ以上になるとホントのベスト）。
