テスト・レギュレーションが発表に
フェニックスでの開幕前テスト２日間と、イベント直前に行うプローモーター・テストx6＝合計8日については既報通り。その他のテスト・レギュレーションだが、各チームが独自で行うプライヴェイト・テスト（もしくはフル・スケールの風洞実験）も2016年は最大8日間が許されることとなった。また、インディー・ライツ・プレゼンテッド・バイ・クーパー・タイヤズにフル・シーズン・エントリーを行うチームは、1日間のテスト・デイ追加が認められる（ただし、2016年シーズンの5レースに出場した後から）。そして、インディー・ライツのドライバーにテストのチャンスを与えるチームには、インディーカー・ドライバーとシート・タイムをシェアする1日のテスト・デイ追加が可能になる。
なお、フル・シーズン・エントラントがこれらのテストで走行できるのは、シーズン中のレース・イベント中の走行も含めたトータルで10,000マイルまでとする。
ルーキー・ドライバー起用チームに関しては、上記にプラス2日間のプライヴェイト・テストを行ってよい。ルーキー関連では、インディー500にルーキー・オリエンテーション・プログラムというものがあるが、こちらは5月16日に開催される。
新規参戦を行うインディーカー・チームは、これらの他に更に4日間のプライヴェイト・テスト・デイが追加で与えられる。
エンジン・マニュファクチャラー用のテスト・デイは、2015年9月14日〜2016年の3月3日の期間内に2日間行ってよく、このテスト中の走行マイルは各エントラントに与えられる10,000マイルにはカウントされない。1チームが参加できるマニュファクチャラー・テストは1日間のみとされる。
エアロ・キットを供給するシボレーとホンダは、2015年9月14日〜2016年のレース・シーズン中に空力コンポーネントのテストを最大3日間行うことができる。こちらでの走行距離も各エントラントの10,000マイルにはカウントされない。
これらの他にも、インディーカー主催により、4月6日にはインディアナポリス・モーター・スピードウェイのオーバル・コース（全長2.5マイル）でエアロ・キットの安全確認テストが催される。2015年シーズンのインディー500では予選までにシボレー製エアロ・キット装着の3台が宙に舞い上がったり、裏返ったりの大きなアクシデントを起こしたため、そうした状況に陥らぬよう予防策が用意された。
テストを行うコースだが、2016年度のカレンダーに載ったオーバル・コース及び常設ロード・コースはテストに適したものとしての認可がインディーカーによってされている。ただし、レース・イベントの7日間前からはそのサーキットでのテストは禁止。レース開催コース以外でテストを行ってよいコースのリストは以下の通りだ。
オーバル・コース：
オート・クラブ・スピードウェイ（カリフォルニア州フォンタナ：全長2マイル）
シカゴランド・スピードウェイ（イリノイ州ジョリエット：1.5マイル）
カンザス・スピードウェイ（カンザス州カンザス・シティ：1.5マイル）
ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ（ミシガン州ブルックリン：2マイル）
ニュー・ハンプシャー・モーター・スピードウェイ（ニュー・ハンプシャー州ラウドン：1マイル）
リッチモンド・インターナショナル・レースウェイ（ヴァージニア州リッチモンド：0.75マイル）
ザ・ミルウォーキー・マイル（ウィスコンシン州ウェスト・アリス：1マイル）
常設ロード・コース：
サーキット・オヴ・アメリカス（テキサス州オースティンマイル）
ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ（フロリダ州ホームステッド）
マツダ・スピードウェイ・ラグナ・セカ（カリフォルニア州モントレー）
パーム・ビーチ・インターナショナル・レースウェイ（フロリダ州ジュピター）
セブリング・インターナショナル・レースウェイ（フロリダ州セブリング）
ワトキンス・グレン・インターナショナル（ニュー・ヨーク州ワトキンス・グレン）
ただし、インディーカーはテストの開催を全面的に禁止する“ブラックアウト・デイ”を設ける。それらは、2015年の11月25日〜30日、2015年の12月21日〜2016年の1月3日、2016年の5月9日〜30日だ。
以上
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