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| チームの考えを受け入れ、ダウンフォースを増やしたディクソンがテキサスを制した Photo:INDYCAR (Chris Jones) |
正しく判断できていたチップ・ガナッシが1－2フィニッシュ
テキサスでの新エアロ・キット装着でのレース、大変興味深かったデスね。
予選であれだけ強さを見せつけていたチーム・ペンスキーがレースに対する読みに大失敗（！） 夕方に始まって夜にゴールを迎えるレースのコンディションを正しく読めていいたのはチップ・ガナッシ・レーシングだけ……に近かった。
彼ら二強以外にとって、テキサスのレースは大チャンスだったワケですが、終ってみればペンスキー勢が3、4位をガッチリ確保。“その他”のチームもペンスキー同様に読みは見事に外れてしまっていたいたということデス。
ホンダ勢で唯一ダウンフォースをつけていたブリスコー
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| Photo:INDYCAR (Chris Owens) |
こないだ書きましたが、プラクティスほぼなしでインディー500決勝出場、翌週はフランスでル・マン用プラクティス（それもGTマシンで）、次の週に新エアロでハイ・バンクのテキサス参戦、そして4週目はル・マン決勝ですから、世界で一番過酷な4週間を過ごしるんじゃないでしょうか、ブリちゃん。
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| ブリスコーのリヤ・ウィングレットは左側のみフラップを2枚装備。後ろのムニョスは両側とも1枚 Photo:Masahiko Amano |
そういえば、テキサスで急遽採用されたホイール・ガードの前後カバー、やっぱり早速広告スペース化されてました。
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| ジャック・ホウクスワース号のホイール・ガード広告 Photo:Masahiko Amano |
意外にも先陣切ったのAJ・フォイト・エンタープライゼス。ガナッシは9号車にターゲットのブルズ・アイを貼ってました。ペンスキーは、新スペースが産まれても安売りはしないってコトなんですかね。
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| ディクソンのマシンは上がターゲットのトレードマークであるブルズ・アイがホイール・ガードとアンダー・トレイの上面に。ホイール・ガード上のウィングレット（ターゲット・カラーのままヤツ）、これを両サイドとも着けてたんですよ、ガナッシ勢は。Photo:Masahiko Amano |
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| ブルデイ車もハイドロキシーカットのロゴを。こちらはウィングレットがないパターン＝ペンスキーのカストロネヴェスを除く3台などと一緒。Photo:Masahiko Amano |
KVSHレーシングはタイヤかす対策ネットをサイド・ポッドのエア・インテークに装備（4号車にはナシ）。同じ目的のものをインテーク内に装備しているチームもありますが、このKVのがレース中の掃除のし易さとか考えてもベストかと。
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| KVSHレーシングが開発したエア・インテーク用ネット Photo:Masahiko Amano |
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| トニー・カナーン車（シボレー）のエア・インテーク＝全開 Photo:Masahiko Amano |
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| ジェイムズ・ジェイクス（ホンダ）は黒いアタッチメントで開口部が4分の1に狭められている Photo:Masahiko Amano |
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