2014 INDYCARレースアナリシス 第8戦テキサス：リードラップ6人の最後のフルコース・コーション

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トップのカーペンターはステイアウト
しかし、2位以下の3人もステイアウトを選択
　ゴール前7周で出されたフルコース・コーション。ここでリードラップ6人の作戦がふたつに分かれた。そして、勝利はトップからリスタートを切ったエド・カーペンター（エド・カーペンター・レーシング）のものとなった。
　先頭を走るエドは完全なるレイム・ダックだったが、2番手以下の3人が彼と同じ作戦を選んだことで救われた。あそこで2番手以下が全員、「エドがピットに入ったらステイ・アウトで、エドがステイ・アウトを選ぶのならタイヤを新品に交換」との決意を固めていたら、結果はどうなっていたか……。

2014 INDYCARレポート 第8戦テキサス：レース結果に変更！

ペナルティでレース結果変更！
しかしインディーカーはすぐには発表せず!!
　オフィシャル・ボックス・スコア（＝正式結果）がなかなか出ないと思ってたら、違反があったんですよ、また。その審議に時間がかかっていたワケです。
　そして、レース結果はレース直後のものと違うものに変わったんですがね、インディーカーはそれをメディアに迅速に、そして素早く発表することをしなかったんです。何も明らかにせずに帰ろうとしていた彼らを捕まえた結果、2人のドライバーが最後のイエロー中にレース・コントロールの指示(ピットをドライブ・スルーせよ）に従わず、もう2人は指示通りにピット・レーンに入ったものの、そこでタイヤ交換のピット作業を受け、こちらもペナルティの対象とされたということでした。
　レース・タイムに30秒プラスされることになって、順位が結構変わっています。さきほど送ったレポートとは違う順位になったので、ここでお知らせをしておきます。

2014 INDYCAR 佐藤琢磨コメント40 第8戦テキサス決勝：次戦ヒューストンはホーム・レース2戦目、頑張らないとっていう感じですね。

「速いクルマと常に3～4mphの差がありました」

Jack Amano(以下――）：ファイナル・プラクティスからさらに変えたセッティングのマシンは、どうでしたか？　例えばスタート直後のハンドリングは？
佐藤琢磨：ダメでしたね。問題はやっぱりスタビリティなんですよね。右のリヤ・タイヤが持たないんですよ。みんな持たないんだけど、僕らはその持ちが極端に悪いので、結局何をするかっていうと右のフロントを逃がすんです。逃がして、最初はアンダーステアを我慢しなくちゃいけないからスピードが上がらない。最初、アンダーステアをずーっと我慢して、我慢して、我慢してると、15周ぐらいして、右のリヤがなくなって来て、ちょっとずつニュートラルになって来る。最後はオーバーステアになる。それをツールを使って、もう1回前を逃がして最後はギリギリで走る。そうすると210mphでスタートして、最後は199mph（ラップあたりの平均）に落ちるんですよ。

2014 INDYCARレポート 第8戦テキサス Race Day ：テキサス優勝はエド・カーペンター！ インディー500の悔しさをテキサスで晴らす!!

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カーペンターとパワーの2台のトップ争い
200周目に愛とサイドからカーペンターが首位に

　ロードレースを任せられたマイク・コンウェイ（エド・カーペンター・レーシング）が開幕2戦目のロング・ビーチで優勝し、オーバルに専念することを決めたオーナー・ドライヴァーのエド・カーペンター（エド・カーペンター・レーシング）も、インディー500に続くオーバル2レース目となったテキサスで今季初勝利を飾った。予選5位から発進。淡々と走っているように見えていたレース前半だったが、カーペンターは走りながら可能な限りの情報収集に努め、レース終盤の勝負に備えていた。そして、最後の最後に待ち受けていた試練も難なく乗り越え、キャリア3勝目、テキサスでの初勝利を挙げたのだった。

2014 INDYCAR 佐藤琢磨コメント39 第8戦テキサス ファイナル・プラクティス：「このままじゃまだレースはできないですね。もう少し良くしないと」

Jack Amano(以下――）：30分間のファイナル・プラクティス、47周を走りましたが、まだ苦しそうなマシンだと見えていました。
佐藤琢磨：うん、あまりポジションを上げて行けるというより、とりあえず、少し抜かれて、その後は現状維持……みたいな走りになっていましたね。上がって行けないですね、今のマシンでは。

2014 INDYCAR 佐藤琢磨コメント38 第8戦テキサス 予選：「ここまでのところは苦労をしてますけど、次のセッションでクルマが良くなるのを願ってます。そのためにエンジニアたちと一生懸命データをチェックしているので」

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「クルマはアンダーが強く、その上、オーバーも出てしまう」
Jack Amano(以下――）：2ラップ目のスピード・ダウンが大きくなっていました。やはりマシン・セッティングはまだ望むものになっていなかったという予選だったようですね？
佐藤琢磨：クルマに全然スタビリティがなかったんです。それにハンドリングはアンダーステアが強かった。バランスが全然取れなかったですね。アンダーなんだけどオーバーステアも出てたから、ツールを使ってというのもどちらにも行けない。

――プラクティスを１回走り、考え抜いてのセッティング決定だったと思いますが？
佐藤琢磨：今日のプラクティスでのデータをベースにしましたが、去年、僕らは予選をできてないじゃない？　やっぱり、それが痛かったです。低ダウンフォースでどうなるのかっていうのがよくわかっていなかったから。