2011 INDYCAR インサイド情報 R6 テキサス フォトリポートその3「予選4位選手インタビュー」

予選終了後、4位のドライバーとしてテレビ取材を受ける佐藤琢磨
Photo：Masahiko Amano（Amano e Associati）

2011 INDYCAR インサイド情報 R6 テキサス フォトリポートその2「豪華設備のテキサスはスイートがずらり」

グランドスタンドの上にも要塞のように並ぶスイートルーム（部屋と呼ぶには巨大過ぎ）
Photo：Masahiko Amano（Amano e Associati）

2011 INDYCAR インサイド情報 R6 テキサス フォトリポートその1「テキサス・モータースピードウェイ名物といえば」

テキサス･スピードウェイといえば、ターン２スイート。どーんとそびえ立つ棟が迫力。
Photo：Masahiko Amano（Amano e Associati）

2011 INDYCAR 佐藤琢磨コメント 38：R6 ファイアストン ツイン275s Day1 プラクティス2 佐藤琢磨がグループトップタイムの2番時計「トラフィックの内側も外側も走れ、決勝への準備という意味では一番いい状態かもしれない」

2回目のプラクティスの走行が2グループ目となり、第1グループの走行をモニターで確認している琢磨
Photo：Masahiko Amano（Amano e Associati）

第6戦 ファイアストン ツイン275s
Round 6 IFirestone Twin 275s
Texas Motor Speedway

テキサス・モーター・スピードウェイ
テキサス州フォートワース　
全長：1.5マイル（＝約2.413km）×114周×2レース
コースタイプ：オーバル

Day1　6月10日
プラクティス2　　24秒4883　2位　35周走行

天候：快晴

2011 INDYCAR インサイド情報＆ニュース：マクドナルド移籍でアンドレッティ陣営は立て直しに成功したのか？ 一方のサム・シュミット陣営はインディ500に引き続いてポール獲得

　サム・シュミット・モータースポーツの中核的存在であったエンジニアのアレン・マクドナルドが、インディ500終了とともにアンドレッティ・オートスポーツに引き抜かれた。マクドナルドはタグリアーニ、ロブ・エドワーズとともにファスト・レーシングの設立に関わった。それはタグリアーニを中心に作られたチームだった。残念なことにファストの経営陣はレースを1シーズンで離れることとなったが、タグのために作られたチームをサム・シュミットがマネジメント・スタッフからクルーまで丸ごと買い上げた。

2011 INDYCAR 佐藤琢磨コメント 37：R6 ファイアストン ツイン275s Day1 予選「プラクティスでよい兆しを感じていた。チームも自信を持って攻めたセットを用意してくれて、抵抗のないマシンというものを初めて感じることができた」

Photo：INDYCAR（Chris Jones）

第6戦 ファイアストン ツイン275s
Round 6 IFirestone Twin 275s
Texas Motor Speedway

テキサス・モーター・スピードウェイ
テキサス州フォートワース　
全長：1.5マイル（＝約2.413km）×114周×2レース
コースタイプ：オーバル

Day1　6月10日
予選　　4位　48秒8461（24秒4196／24秒4265）214.470mph

2011 INDYCAR レポート R6 テキサス Day1 予選：タグリアーニがインディ500に続いてポール獲得、琢磨は4番グリッド

Photo：INDYCAR（Chris Jones）

第6戦 ファイアストン ツイン275s
Round 6 IFirestone Twin 275s
Texas Motor Speedway

テキサス・モーター・スピードウェイ
テキサス州フォートワース　
全長：1.5マイル（＝約2.413km）×114周×2レース
コースタイプ：オーバル

Day1　6月10日　予選
天候：快晴

　予選は午後の3時45分にスタート。プラクティスと変わらぬ暑さが、まだサーキットには残っていた。風が吹いていたために体感温度は下がっていたが、気温も路面温度も実はプラクティス時より高くなっていた。気温は37℃、路面温度は54℃もあったのだ。

2011 INDYCAR 佐藤琢磨コメント 36：R6 ファイアストン ツイン275s Day1 プラクティス1「予選＆決勝向けにセットがまだしっくりとこない部分もあるけど、エンジニアはアグレッシブに予選を戦うと言っているので、楽しみにしている」

第6戦 ファイアストン ツイン275s
Round 6 IFirestone Twin 275s
Texas Motor Speedway

テキサス・モーター・スピードウェイ
テキサス州フォートワース　
全長：1.5マイル（＝約2.413km）×114周×2レース
コースタイプ：オーバル

Day1 6月10日
プラクティス1　　24秒5428　11位　53周走行

天候：快晴
気温：33〜34℃
路面温度：51〜53℃

2011 INDYCAR レースプレビュー R6 ファイアストン ツイン275s その4：テキサス・モーター・スピードウェイのエントリーは大量30台、“インディ・ライツの主”が登場

インディ・ライツで長年戦い続けたウェイド・カニンガム
Photo：INDYCAR

　テキサスには30台もがエントリー！　今シーズンは全体的にエントリー多目で、嬉しい限り。
　今年のレギュラー26人に、ジェイムズ・ヒンチクリフ（ニューマン・ハース・レーシング）、そして下記の4人が加わって30人……というのが今回（ヒンチクリフは第2戦からの出場のためレギュラーとは呼べません。レギュラーの条件は全レース出場なので）。
　で、その4人とは……。

2011 INDYCAR レースプレビュー R6 ファイアストン ツイン275s テキサス・モーター・スピードウェイ その3 第2レースのグリッドはなんとクジ引き！ ダブルヘッダー戦のルールはどうなっている??

昨年のテキサスのスタートシーン。今年はスプリントのダブルヘッダーでレースの見所は倍増！特にクジ引きグリッドでの第2レースのスタートに注目!?
Photo:INDYCAR

過去にはよく行われていたダブルヘッダー

今年のテキサスでのレースはダブルヘッダーだ。1日で2レース。去年まで550kmだったレースディスタンスは、今年は275km×2。インディカー・レースというとエンデュランス感が結構あるものだが、今年のテキサスはスプリント×2レースってことだ。

2011 INDYCAR レースプレビュー R6 ファイアストン ツイン275s テキサス・モーター・スピードウェイ その2 佐藤琢磨、2年目のテキサスの走りに期待

昨年のテキサス、プラクティスでの佐藤琢磨。
Photo:INDYCAR

ペンスキーが強さを見せた昨年のテキサスだったが

　去年のポールポジションはライアン・ブリスコー（チーム・ペンスキー）。予選2位はダリオ・フランキッティ（チップ・ガナッシ・レーシング）、予選3位以下にはウィル・パワー（チーム・ペンスキー）、スコット・ディクソン（チップ・ガナッシ・レーシング）、エリオ・カストロネベス（チーム・ペンスキー）が並んだ。二強がトップ5を独占したんである。今年はインディでペンスキー勢が意外にも大不振だった。テキサスでは速さを誇って来ている彼らだが、今年はどうか？　

2011 INDYCAR レースプレビュー R6 ファイアストン ツイン275s テキサス・モーター・スピードウェイ その1 275km×2のダブルヘッダー 24度バンクで繰り広げられる激しいバトルに注目

Photo:INDYCAR(Dana Garrett)

定番となったインディ500直後のテキサス
　テキサス・モーター・スピードウェイはインディ500直後という日程に強いこだわりを持っている。敏腕プロモーターのエディ・ゴッセージがそこに大きな価値を見出しているからだ。インディ500直後のレースといえば、以前はミルウォーキーだったが、もはやその伝統は変えられてしまう勢いだ。今年、ミルウォーキーはカレンダーに復帰したが、テキサスがインディ直後の日程を確保した。

2011 INDYCAR R6 レースプレビュー ファイアストン ツイン275s DATA：日本時間入りタイムスケジュール

2011 INDYCARシリーズ 第6戦　ファイアストン ツイン275S
●第6戦　
Round 6 Firestone Twin 275S
Texas Motor Speedway

●スケジュール／現地時間＝日本時間-14時間
6月10日 　　12：30〜13：45　プラクティス1
                     （日本時間 6月11日　2：30〜3：45）
15：45〜17：00　予選
                     （日本時間 6月11日　5：45〜7：00）
 　 18：45〜19：15　プラクティス2　
                     （日本時間 6月11日　8：45〜9：15）
 　　　　　　　
6月11日        19：45〜　決勝レース1（114周）
                     （日本時間 6月12日　9：45〜）
                  　21:45～　決勝レース2（114周）            
                     （日本時間 6月12日　11：45〜）

●サーキットデータ
テキサス・モーター・スピードウェイ
テキサス州フォートワース　
全長：1.5マイル（＝約2.413km）×114周×2レース
コースタイプ：オーバル
2010年勝者：ライアン・ブリスコー

2011 INDYCAR インサイドコラム R5 インディ500 ボーグ・ウォーナー・トロフィーにまつわるエトセトラ

インディ500決勝翌日のウィナーフォトセッションで、ウェルドンはボーグ・ウォーナー･トロフィーにキス。
Photo:INDYCAR

伝統のボーグ・ウォーナー・トロフィー

　インディ500のトロフィーは、非常にユニークだ。
　今年のウィニングチームのオーナー＝ブライアン・ハータは、「なんでチェッカードフラッグを振ってる人は裸なの？」と息子に聞かれて困ったんだと。
　じゃ、自分のヒョコヒョコ歩きはちゃんと理由を説明できんのか？　俺はアレ、日常的に行う筋力トレーニングと見てる。つま先側から着地し、踵を地面につけずに歩くなんて、Can You Do It？　俺は練習の末にマスターした。非常に疲れる。

2011 INDYCAR インサイド情報&ニュース アレン・マクドナルドをアンドレッティ・オートスポートが引っこ抜き！

インディ500PP獲得の功労者をいきなりゲット！

　きっついニュースが飛び込んできたよー。
　アレックス・タグリアーニをポールポジションにつけ、ダン・ウェルドンのインディ500での2勝目にも間接的にだが大きく貢献したサム・シュミット・モータースポーツのチーフエンジニア兼レースエンジニアのアレン・マクドナルドが、なんと！　アンドレッティ・オートスポートに戻った。シーズンの真っ最中だってのに。
　こういうところ、アメリカのレース界ってダイナミックだよなぁ……。ビジネスの世界でも、こういうことって頻繁に起きてる模様＝この国じゃ。
　タグとサム・シュミットのチームはどうしたらいいのさ？　今週のテキサスとか。突然エンジニアリングの核がいなくなっちゃう。とんでもない事態だ。

2011 INDYCAR インサイド情報＆ニュース R5 インディ500 チーム・ペンスキー、2年連続の不振

グリッドに並んだチームペンスキーの歴代インディ500ウイニングマシン。今年のマシンが16台目としてこの車列に加わることはなかった。
Photo:INDYCAR

プラクティスの時点で始まっていた苦戦

　インディ500で史上最多の15勝を挙げているチーム・ペンスキーだが、今年は去年に続いて苦しいインディ500を戦っていた。しかもその内容は去年より悪かった。
　チームメイト同士でドラフティングを使って決勝用セッティングを詰めていくようなシーンを見せられると、3カーチームを見事にオーガナイズしてプログラムをこなしているように見えたものだが、プラクティスの時点ですでに彼らの苦戦は始まっていたようだ

2011 INDYCAR インサイド情報＆ニュース R5 インディ500 ダン・ウェルドン、史上初のリードラップ1周で達成したインディ500、2度目の優勝

Photo:Naoki Shigenobu

スポット参戦の不利を跳ね除けた2度目の勝利
　もう何度も書いてきたが、2005年のインディ500ウィナーで、その年のシリーズチャンピオンでもあるダン・ウェルドンは、今年はレギュラーシートがなく、ブライアン・ハータ・オートスポート・ウィズ・カーブ／アガジェニアンからインディ500へとスポット参戦していた。
　今年の場合はインディ500の前に行われた4レースすべてがストリートとロードコースでのもので、オーバルでの事前テストを行えたチームもほとんどなかった。スポット参戦の不利はこのことによって幾分は小さくされていた。しかし、4レースを戦って来たドライバーたちのマシンに慣れ親しみ、レースを戦う勘も研ぎ澄ませてインディへと臨むことができたはずだ。
　ウェルドンはそうした不利を跳ね除けて優勝を飾った。2度目のインディ500制覇だ。彼は2回以上の優勝を記録する史上18人目のドライバーとなった。