2011 INDYCAR インサイドコラム R6 ファイアストン ツイン275s：シリーズポイントにも微妙な影響を与えた？ クジ引きグリッドシステム

　今回のダブルヘッダーを獲得ポイントで順位づけすると下記の通りになる。
　ウィル・パワー（チーム・ペンスキー）とダリオ・フランキッティ（チップ・ガナッシ・レーシング）、ふたりは開幕からシリーズポイントでトップを争って来ているが、今回のダブルヘッダーで差が5点も広がった。どちらのドライバーも最多リードラップを記録して片方のレースで優勝した。それでも差がついたのは、優勝していない方のレースにおけるフィニッシュ・ポジションによってだった。フランキッティの2レース目の順位が7位と低かったのに対し、パワーは1レース目を3位でゴールしたのだ。

　フランキッティは、第1レースで2位スタートから1トップに立つと、その座をほぼ譲らずに優勝した。終盤にはチームメイトのスコット・ディクソンと、ポイント争いの直接的な相手であるパワーから攻撃を受けたものの、オーバーテイク・アシストも巧みに利用しながらトップを守り抜いた。第2レースでのフランキッティは、28位スタート（御存知の通りにクジ引きで決まったグリッド）だった。最後尾から数えて5番目という後方からで、しかもレースはスプリントであったというのに、彼は11台をパス！　7位でフィニッシュした。
　対するパワーは、どちらのレースも3位スタートだった。第1レースのグリッドは予選を戦って獲得したものだが、第2レースのそれはクジで引き当てたものだ。1レース目での彼はアレックス・タグリアーニ（サム・シュミット・モータースポーツ）は抜いたが、ディクソンに抜かれて予選結果と同じ3位となった。2レース目でパワーが優勝するためにパスしたのは、ルーキーのウェイド・カニンガム（サム・シュミット・モータースポーツ）と、第1レースで辛うじて周回遅れを免れる11位だったトニー・カナーン（KVレーシングテクノロジー）のふたりだけだった。パワーはレース終盤、第1レースで抜かれたディクソンにまたしてもパスされる危機に陥りもした。ディクソンの走りは両レースでキレがあり、第2レースは18位スタートながら2位でゴールしたのだった。

　パワーの走りも、両レースで素晴らしいものだった。しかし、シリーズポイントで5点の優位を得るほど、彼のパフォーマンスが対フランキッティで優っていたとは思えなかった。だからといってパワーを責めるつもりもない。問題はルールにあったと考えられるからだ。
　レースとレースの間に行われたクジ引きのフィナーレ的な場面、第1レースでトップ3だったダリオ・フランキッティ、スコット・ディクソン、ウィル・パワーの3人が同時に特設ステージに上がった。4位以下だったドライバーたちはすでにクジ引きを終え、残されていたグリッドは3番、18番、28番の3つとなっていた。そして、3人の中で最初にクジを引いたパワーが3番をゲット。次にディクソンが18番を引き、フランキッティには自動的に28番グリッドが残ったのだった。

　パワーが28番グリッドを引き当てていたら、多分、優勝はできなかっただろう。では、18番グリッドだったら、彼は2位でゴールができただろうか？
　ディクソンが28番グリッドとなっていたら、フランキッティが18番手スタートとなっていた。いったい彼はどんなレースを戦ったみせてくれただろう？　フランキッティはディクソンと同じ2位まで這い上がれていただろうか？　もしそうできていたら、ダブルヘッダーでの彼の獲得ポイントは47点となり、パワーとの差を逆に2点縮めることができていた。

第6戦獲得ポイント
1	ウィル・パワー	45点
2	ダリオ・フランキッティ	40点
	スコット・ディクソン	40点
4	ライアン・ブリスコー	32点
5	エリオ・カストロネベス	26点
6	アレックス・タグリアーニ	25点
7	佐藤琢磨	24点
	トニー・カナーン	24点
9	EJ・ビソ	23点
10	マルコ・アンドレッティ	22点
11	ビトール・メイラ	21点
12	ダニカ・パトリック	19点
13	ポール・トレイシー	17点
	ライアン・ハンター-レイ	17点
15	グレアム・レイホール	16点
16	アレックス・ロイド	14点
17	ジェイ・ハワード	13点
	エド・カーペンター	13点
	オリオール・セルビア	13点
20	ジャスティン・ウィルソン	12点
	ジェイムズ・ヒンチクリフ	12点
	アナ・ベアトリス	12点
	JR・ヒルデブランド	12点
	マイク・コンウェイ	12点
25	チャーリー・キンボール	11点
26	シモーナ・デ・シルベストロ	10点
	デイビー・ハミルトン	10点
	ウェイド・カニンガム	10点
	ジェイムズ・ジェイクス	10点
	セバスチャン・サーベドラ	10点