2011 INDYCAR ジャックアマノのインディな1日 R5 インディ500 ホール･オブ･フェイム訪問

　インディアナポリス･モーター・スピードウェイの16thストリートのゲートを入ると、真正面に博物館＝ホール・オブ･フェイム・ミュージアムがある。ターン1とターン2の間だ。
　今年は100周年ということで歴代ウィニングカーをメインとした展示になっている。インディ500開催以前の乗用車は何台かあったが、ストックカーやスポーツカーはなかった。
　雨が降り続いたので、そのチャンスを活かして見に行ってきた。入場料は5ドル。

ホール・オブ・フェイム･ミュージアムの外観。アメリカはキャッチフレーズ好きで、「RACING CAPITAL OF THE WORLD(世界のレースの首都)」なんて大そうなことがビル右側に書いてある。
Photo:Naoki Shigenobu

館内はこんな感じ。この日は小学生の団体も見学に来ていた。
Photo:Naoki Shigenobu

ミュージアムでわれわれを出迎えるインディ500のボーグ・ワーナー・トロフィ。ウイナーの顔の彫刻を並べる独特のデザインのこのトロフィに今年は誰の顔が刻まれるのだろうか？
Photo:Naoki Shigenobu

1911年の第1回インディ500で優勝したマーモン・ワスプ。このころのマシンって、実はかなりデカい。でもタイヤは細い。ファイアストンのロゴあり。
Photo:Naoki Shigenobu

65年ウイニングカーのロータス38。ミドシップ・エンジン車による初めての優勝。ドライバーはジム・クラーク。左右でサスペンションアームの長さが違うのがわかるでしょう？
Photo:Naoki Shigenobu

ロータスのコクピットはダッシュボード、ステアリング、シートに赤いレザーが使われていた……なんて知ってましたか?　彼らのF1マシンもこのころはそうだったみたいで……。
Photo：Masahiko Amano/Amano e Associati

ロータスが勝つ前のフロント・エンジン車。手前からAJ・フォイト(64年)、パーネリ・ジョーンズ(63年)、ロジャー・ウォード(62年)。
Photo:Naoki Shigenobu

80年ウィナー。ジョニー・ラザフォードが乗ったシャパラル/コスワースはジョン・バーナード設計の元祖グラウンド・イフェクト・マシン。< Photo:Naoki Shigenobu

自分の目で初めて見たインディ500=90年のウィナー。アリー・ルイェンダイクのローラ/イルモア・シボレー。圧勝だった。その優勝タイムは今でも史上最速記録だ。

95年のジャック・ビルヌーブ車(レイナード/フォード・コスワース)、後ろはアル・アンサーJr.のペンスキー/イルモア・メルセデスベンツのOHVエンジン＝94年。
Photo:Naoki Shigenobu

72年の優勝車(マーク･ダナヒュー:マクラーレン/オッフィー)を磨いていたのはチーム・ペンスキーの現役クルーでビックリ！
Photo:Naoki Shigenobu

IRL時代になってからのマシン群。手前から09年優勝のエリオ・カストロネベス車と06年のサム・ホーニッシュ車。それにしてもマールボロ・カラーが多い。
Photo:Naoki Shigenobu

トヨタとホンダ、それぞれ初めてインディ500を制したマシン。どちらもシャシーはGフォース。03年に優勝したのがジル・ド・フェラン(チーム・ペンスキー)で、バディ・ライス(レイホール・レターマン・レーシング)がその翌年に勝った。
Photo：Masahiko Amano/Amano e Associati

我らがサイトに写真を提供してくれている重信直希カメラマン。少年時代からのレース好きはパンフレット片手にニコニコ。結構若く映ってるが、インディ500の初取材は1991年。Photo：Masahiko Amano/Amano e Associati